怕有人作弊,欧盟最新CO2排放双测试空前严格、可能让车厂走向灭亡

怕有人作弊,欧盟最新CO2排放双测试空前严格、可能让车厂走向灭亡因为有些同学作弊,老师就制订了超严格的考试规定,这似乎是合情合理的事,不过如果测试严格过了头,会不会矫枉过正,带来后遗症呢?为了确实控制二氧化碳排放,避免汽车厂有作弊的空间,欧盟地区已闩始执行严格程度严格程度前所未有的排放测试,结果是:车厂和消费者都受伤惨重。虽是欧盟的事,但台湾认证法规是参考他国而来,未来势必也会走向更严苛的车辆认证之路。
怕有人作弊,欧盟最新CO2排放双测试空前严格、可能让车厂走向灭亡汽车厂想在欧盟地区卖车,可能会面对意想不到的重罚,而且超过半数以上买家可能面临更严格的登记限制,负担更重的税,因为立法单位制订了十分严苛的汽车销售审批流程。自9月1日起,新车上市前要通过简称WLTP轻型车全球一致性测试(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)检测单位的实验室测试,加上RDE(Real Driving Emissions)道路测试,两项测试取代上个世纪以来一直沿用的NEDC欧盟测试。
WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)为联合国推动、由日本、美国、欧洲等国的专家共同制定行的轻型汽车测试程式,依据汽车功率品质比,将汽车进行三种分级,并且进行六种不同车速的实验试,比NEDC测试繁複严苛。而以往欧盟立法单位採用 NEDC 测试的相关值,来确认各家汽车厂生产车子的CO2排放值,以确定车子是合CO2排放标準,以及该线多少的车辆登记牌照税。
除了WLTP,也首次加入非实验室的实际道路测试,虽然 WLTP 资料用于认证,另一项新的测试, 称为真正的驾驶排放测试, 第一次测量污染物的排放量, 而不是仅仅在实验室。而且这项测试中涵盖90%的欧洲路况,温度、海拔、负载、坡度、风向等因素都有详细规定。测试行程中也包含城市(约34%)、乡村(约33%)和高速公路(约33%)等路况,而且三种路况之间的要保持连续性。
如此严格的测试,就是要避免以往NEDC鬆弛的测试,让汽车厂有作弊空间,不过根据JATO动力市场研究人员的观点,更严格的测试程试可能会对洲车市造成强大的破坏性影响。
按新的测试标準,车厂认证的汽车CO2排放,首部经过汽测试的车子,比以往NEDC的测试多了3%。根据新的测试,像是Volvo新推出的XC60它的CO2排放就从原来标準的6%,拉高到16%,标緻 308的 1.2 升 Puretech车型,从12%增加到 14%。
从新的认证测试,消费者买车可能要负担比以往更高的税和车辆证记费用,而车厂为了新法规想要降低CO2排放,势必要投入更高的生车辆开发生产成本。通用汽车前总裁Lutz就预告,我们正要走到汽车生产製造的终点,他甚至预言20年传统汽车製造业将走向灭亡。

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